Er is op dit moment geen aandrijflijn die meer aandacht krijgt dan de elektrische. Ook al is nog maar een paar procent van het Nederlandse wagenpark volledig elektrisch, elke aankondiging van een nieuwe EV trekt alle media-aandacht naar zich toe.
Elektrische auto’s zijn in verschillende categorieën in te delen. Je hebt het formaat van de auto, maar ook de grootte van de accu wat de actieradius bepaalt of de verschillende oplaadsnelheden. Daarom is het lastig om aan te geven wat
Tijdens de zomermaanden werd het Nationaal Laadonderzoek 2021 gepresenteerd. Dit onderzoek is onafhankelijk uitgevoerd door de VER (Vereniging Elektrische Rijders), RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland), stichting ElaadNL en de Universiteit Groningen. Het is het grootste Nederlandse onderzoek waarbij het laadgedrag
Natuurlijk is het reisgedrag sinds Covid 19 veranderd. Medewerkers werken immers ook vaker thuis. Er worden dus minder kilometers gereden. Maar de wereld verandert ook snel door technologische ontwikkelingen. Denk daarbij aan apps voor deelvervoer, maar ook aanbieders zoals Uber
“De perfecte storm”, zo omschrijven kenners het wereldwijde chiptekort in de auto-industrie. Het tekort leidt tot stilgevallen fabrieken en extreem lange levertijden voor nieuwe auto’s. Helaas is het einde nog niet in zicht. Omgebouwd Uiteraard is het allemaal de schuld
Per 1 mei 2021 moeten bandenfabrikanten een nieuw bandenlabel gebruiken. Afgelopen jaar beslisten de Europese Raad en het Europese Parlement om een nieuwe verordening aan te nemen, waarmee bandenetiketten aan strengere voorschriften moeten voldoen. Daarbij dient de bandenfabrikant de vormgeving
Als je als zakelijke rijder aan één auto niet genoeg hebt, dan neem je er toch gewoon nog één en nog één! Er zit namelijk geen limiet aan het aantal auto’s dat je zakelijk mag rijden. Bijkomend voordeel is dat
Eindelijk, je hebt je elektrische (lease)auto besteld! Maar hoe ga je hem thuis opladen? Het is natuurlijk erg fijn als je thuis kunt vertrekken met een volle accu. Dan hoef je onderweg minder gebruik te maken van prijzige snelladers. Kun
De nieuwverkoop van lichte bedrijfswagens (tot 3.500 kg) laat de afgelopen 10 jaar een stijgende lijn zien. Van 50.000 exemplaren in 2010, naar 75 à 80.000 bestelauto’s de afgelopen jaren. Deze stijging wordt onder andere veroorzaakt door: een toenemend aantal
Vanaf maart 2020 is thuiswerken eerder de standaard, dan een uitzondering geworden. We maken minder woon-werk kilometers, bezoeken minder klanten, maar gebruiken de zakenauto ook minder voor privé-afspraken. Maar wat zijn nu de effecten/kosten van het thuiswerken op het wagenpark?
